文/編輯中心
公路局南區養護工程分局為辦理｢台9線371k+800~375K+000路面修復工程」，將於台9線臺東縣臺東市建和(近建東)至知本路段，辦理瀝青混凝土刨鋪及標線施工，預計自114年9月2日(星期二)起至114年10月3日(星期五)止，每日上午8時至下午18時施作(遇雨順延)。依工區現況並考量機具作業所需，施工期間將採調撥車道、單側雙向分流進行機動管制行車，請用路人配合現場交通管制人員指揮，小心減速慢行。
記者 陳明光/台東報導
臺東縣知本溫泉區聯外交通再升級！臺東縣政府開闢知本溪右岸路堤共構道路，打造「龍馬大道」為知本聯外交通的新廊道，串連溫泉橋及台9線知本橋，並於6月9日舉辦完工通車典禮，縣長饒慶鈴特別感謝內政部國土管理署的支持及補助，以及施工團隊的辛勞付出，龍馬大道的完工將有效改善過往知本溫泉地區的交通瓶頸，讓往返知本市區、台9線及台11線的民眾行車更為便捷。
饒慶鈴提到，知本溫泉為臺東縣最重要的觀光地區之一，其交通便利性一直是縣府關注的重點，知本溫泉入口在勇男橋闢建與溫泉橋改建後，交通安全已大幅提升，但便捷性還能更好。過去位於知本溪右岸的龍馬路，雖可由台9線省道直通知本溫泉區，但因路寬僅有6公尺且路況不佳，導致多數遊客及居民進出知本溫泉區仍以194縣道為主，遇假日極易雍塞形成交通瓶頸。
針對龍馬大道的興建，縣府運用知本溪土石填築堤身提高水防標準，開闢四線道平穩筆直道路交通更加便捷，工程完成通車後，車輛將可從台9線直通知本溫泉，免於繞行194縣道進入溫泉區及分散連假車流量，改善知本溫泉區與台9線的交通連結，今天龍馬大道完工通車，等於打通知本溫泉最重要的聯外交通動脈，日後旅客由台9線進入知本溫泉將更方便，特別是遊覽車等大型車輛終於不必再繞行狹窄的知本市區，以後可從台9線直通到知本內溫泉，相信將能帶來大知本地區休閒觀光產業的大躍進。
縣府建設處說明，為了打造更便捷及更寬敝的知本溫泉出入門戶，在縣府努力爭取下，110年11月獲得內政部國土管理署補助及縣府自籌經費，共投入1億4214萬元推動龍馬大道開闢工程，並於112年2月動工，將龍馬路與知本溪右岸堤防結合開闢為全長1.55公里、寬20公尺的計畫道路，設置快慢車道、兩側人行道，並綠植近400株喬木，串聯台9線知本橋與溫泉橋，打通知本溫泉區最重要的聯外交通動脈。
龍馬大道的完工，除改善過往車輛需繞行縣道194的交通瓶頸，紓解既有車流壓力，使往返知本市區、臺9線及臺11線的民眾行車更為便捷，進一步活化周邊30公頃的遊憩用地，為大知本地區的觀光發展帶入動能，期盼吸引更多遊客到訪，帶動地方經濟活絡，邁向觀光升級、宜居永續的願景。
記者 陳偉傑/台東報導
為提升市區道路品質與行車安全，臺東市公所向國土署爭取並自籌經費，共投入新臺幣1,000萬元，針對更生路、鐵花路與四維路進行瀝青混凝土鋪面刨補與排水溝施作，總改善面積超過10,000平方公尺，並同步進行標線繪製，讓市民有感於市政建設的用心。
市長陳銘風日前前往視察鐵花路段工程進度時表示，近期市區多處施工，確實會讓市民感到不便，但這些建設正是為了解決長期以來的路面坑洞與積水問題。尤其像更生路這次新增110公尺排水溝，就是回應過去雨季積水的民意反映。改善後可提升通行安全，並降低車輛損壞風險。
這次三大路段施工重點，包括更生路瀝青混凝土刨補2,520平方公尺，新增排水溝110公尺；鐵花路瀝青混凝土刨補7,050平方公尺；四維路新增排水溝328公尺，並進行全段標線更新，提升夜間與雨天交通辨識度。
鐵花路已於6月5日完成標線，陳市長今（6）日再次前往確認完工狀況時強調，該路段已恢復通行，其餘各路段之施工單位亦已盡量配合，避開交通尖峰時段，並縮短工期、落實交通維持計畫。未來市公所將持續檢視市區路況，滾動式安排道路更新作業，讓臺東城市環境更宜居。
記者 陳偉傑/台東報導
臺東縣延平鄉對外聯絡重要交通幹道之一的「東36鄉道1.8K處下邊坡災害工程」完工，臺東縣政府特別於今(4)日舉行通車祈福儀式，縣長饒慶鈴表示，此路段在111年0918地震時受損嚴重，經縣府積極爭取經費並歷經施工，如今正式完工通車，恢復延平鄉對外聯絡的重要生命線，確保民眾交通順暢與生命財產安全。
饒慶鈴提到，東36鄉道為延平鄉對外聯絡的重要路線，攸關居民日常通勤、就醫、農產運輸、部落觀光及災害救援，若道路中斷，將嚴重影響當地社區正常運作與經濟活動。因此，縣府在災害發生時，即刻會同延平鄉公所進行現勘，並提報工程會核定辦理邊坡災害修復工程，爭取約8,300萬元經費以最快速度啟動修復工程，採基樁、擋土牆及格框等工法進行邊坡穩固，同時於河道處堆置異形塊，防止水流繼續沖刷，提升道路抗災能力。
饒慶鈴表示，縣府守護鄉親安全不遺餘力，除了受災路段全力修復外，也將持續推動道路防災韌性工程，於災害發生時，針對縣內易崩塌路段加強巡查與與建置預警系統。此次東36線災後復建工程完工，特別感謝延平鄉鄉親在施工期間忍受交通不便並遵守現場交通指引，使工程得已順利完工通車。未來，縣府也將持續針對全縣易災路段進行全面盤點，主動爭取中央資源，加速各鄉鎮交通改善工程，為鄉親打造更安全便捷的交通環境，也會與鄉公所保持密切合作，提升巡查機制，確保居民出入平安。
縣府建設處說明，此次工程施作全長約118公尺的瀝青混凝土路面重鋪與護欄設置，提升用路人交通安全及品質。此外，為了形成穩固支撐結構，打設77支直徑80公分、長度10公尺的排樁；針對大面積流失的道路下邊坡，則施作格框並進行噴植工程，覆蓋面積達5,717平方公尺，以利綠化與防止土石崩落。另也於易致災地區增設長度222公尺的擋土牆與基樁，強化邊坡基礎穩定性。而在坡腳部分則堆置261顆重達20公噸的異型混凝土塊以及丁壩，有效達到抗沖蝕、防掏刷的防護效果，希望透過這些綜合性的結構設施，不僅能夠恢復道路通行，更能夠強化邊坡穩定性，達到長期防災與安全的目標。
記者 陳偉傑/台東報導
受滯留鋒面及西南風影響，氣象署針對「花蓮縣、台東縣」發布大雷雨即時訊息。
南區養護工程分局發佈新聞稿表示，臺東縣成功鎮台11線101k (宜灣路段) 發生土石流，臺東工務段已於下午18時派員前往搶修，已於今(3)日下午21時35分搶修完成，呼籲用路人行經該路段，注意車速減速慢行並注意路況。
記者 陳偉傑/台東報導
台鐵於昨（28）日公布花東會員優惠措施經折算後卻僅約95折。台東縣議會議長吳秀華今（29）日嚴正表達立場，直言此舉違反交通平權，背離政策誠信，讓花東民眾再度成為邊緣地區的代價承擔者。
「台鐵多年來在花東的鐵道投資與安全保障嚴重失衡，設施老舊、路線中斷頻繁，現在卻要我們以超過四分之一的漲幅來買單，這不是交通建設，是交通懲罰，」吳秀華議長強調。
花東設施落後卻首當漲價其衝，公平何在？花東地區交通條件長期劣勢，鐵路中斷成家常便飯，替代路網又薄弱，民眾幾乎無選擇權。議長吳秀華指出，在這樣的背景下與西部幹線同步調漲，不僅違反公平原則，更令人感到政府對偏鄉民眾需求的漠視。
「鐵路不中斷已是奢望，現在卻還要多付近三成票價，公平何在？花東不是次等公民，」她怒斥。
點數回饋遮掩漲幅，誠信兌現成空談。針對花東居民推出的「會員點數加倍回饋」優惠，雖名為回饋，但計算後僅能折抵約5%至10%的票價，根本與26.8%的調幅不成比例。加上使用規則繁瑣，需加入會員、身分驗證、訂票前申請點數倍送，許多民眾恐怕難以實際受益。
「政府明明承諾會給花東居民『專屬優惠』，結果卻是行銷式的點數遊戲，說是回饋，其實是騙局，」吳秀華批評，這不僅讓民眾無感，更讓誠信破產。忽視長者與數位弱勢，制度設計不接地氣，吳議長也嚴正指出，此次優惠制度幾乎完全忽略長者、原民部落與無智慧手機族群的需求。對於不熟悉數位工具的居民，僅靠少數設點協助無法彌補制度排除的不公。「不能因為不會用APP就被剝奪優惠資格，這樣的政策根本不是照顧，是歧視，」她說，「真正的優惠應該簡單、普及、實用，而不是做給台北人看的數位表面工程。」
吳秀華議長呼籲，立即重新檢討漲價與優惠機制
針對此事，吳秀華議長正式向交通部與台鐵提出三點要求：1.暫緩票價調漲，待花東鐵道基礎升級與替代路網完善後再議。2.重訂優惠方案，應明確折抵比例、簡化流程，並涵蓋無數位設備者。3.落實交通平權，正視花東居民的實際困境與需求，而非形式敷衍。
「台東縣民，要求的是合理、可用的交通政策，而不是假裝照顧、實則剝奪的冷漠方案，」吳秀華強調，這不只是票價問題，更是對花東公平對待的底線問題。
記者 陳偉傑/台東報導
隨著暑假旅遊旺季即將來臨，綠島的旅遊人潮也將逐漸湧現，臺東縣政府為促進綠島南寮漁港交通順暢並提升觀光形象，今年將再度與臺東縣警察局攜手合作，6月1日至9月30日啟動「旺季加強管制措施」，管制船班抵達前後10分鐘的港口車輛出入，將港區道路空間留給進出港口的步行遊客，創造安全的人行空間。管制期間若不聽勸導、違規停車，可依法處新台幣600~2400元罰鍰。
臺東縣政府表示，綠島是臺東縣觀光重要亮點，同時也是國人近年來十分熱愛的國內旅遊目的地，天氣逐漸炎熱，前往綠島遊玩的遊客也日益增加。臺東縣政府交觀處從112年開始攜手警察局，推動綠島南寮漁港人車分流管制，避免綠島旅遊遊客下船後在汽機車陣中穿梭，也減少漁港區人車爭道的混亂，推出以來，當地居民及遊客均認為交通順暢度及行人安全有明顯改善；今年的「南寮漁港旺季加強交通管制措施」，自6/1起啟動為期4個月至9/30止。
交觀處進一步說明，「南寮漁港旺季加強交通管制措施」啟動後，於船班靠岸前後10分鐘內，或臨停區車格停滿後，均禁止汽機車再進入港嘴，避免人車交雜危險。同時，領貨、載貨的綠島汽機車，均需待行人人潮減少後再離開港口。
另外，因綠島在地民宿多有提供交通接駁服務，交觀處特別提醒旅宿業者，留意「內外臨停區均不得停放超過30分鐘」，現場如有占用臨停車格、併排違停汽機車、紅線違停汽機車等情形，均可依道路交通管理處罰條例第56條規定處新台幣600~2400元罰鍰。
交觀處提醒，綠島南寮漁港將迎來2025年暑期旺季，因現場仍有部分區域施工中，請行人及車輛均小心通過，安全第一。
記者 陳偉傑/台東報導
新北市三峽區於19日發生一起令人心碎的重大車禍，一名高齡駕駛突然暴衝，撞上過馬路的學生與家長，造成3人不幸罹難、12人受傷，其中2名罹難者為年僅12歲的女學生，無辜生命瞬間殞落，震撼全台社會。這起悲劇不僅引發全國對通學安全的深切憂慮，也讓台東地區學校師長深感不安。
台東縣議會議長吳秀華對此表達深切哀痛，並與台東市長陳銘風、代表會張品澤副主席、林善群里長、新生國中王校長及交通單位20日前往台東市新生國中周邊狹窄路段進行會勘，傾聽基層校方心聲，關心學生通學安全與導護量不足的問題。
吳議長強調：「每一條生命都無比珍貴，這樣的悲劇絕不能再發生。我們不能等到失去，才想起要改變。」
新生國中校長王中興指出，學校座落於新生路641巷狹窄巷弄，長年存在交通死角，教職員每天無怨無悔投入導護工作，只為守護學童安全。他沉痛表示：「這次的悲劇讓我們更加警覺，請駕駛人進入學校周邊務必減速慢行，行人也要隨時注意路況，最重要的是建立『停、等、讓』的安全駕駛習慣。」
對於校方過去多次爭取於新生路641巷與709巷口設置交通號誌與行人穿越線，卻屢屢受阻，吳秀華直言不能再拖延。她表示，將責成相關單位立即評估設置可行性，必要時動用公權力強制改善。「學生不該走在驚險之中，安全不能是靠運氣。」
台東市長陳銘風亦陪同會勘，承諾公所將配合議會建議，全力盤點並強化學校周邊交通環境，攜手為孩子打造一條安心返家的路。
最終，在議會、公所、交通單位及校方多方協調下，達成初步共識，將於新生路641巷與709巷交會處設置斑馬線與相關警示標誌，為學生打造更安全的通學環境。也期盼此舉能成為全縣學區交通改善的起點，避免悲劇重演。
記者 陳偉傑/台東報導
台東聯外鐵路因電車線斷落及受豪大雨影響，三天內兩度中斷，目前北迴線和仁至崇德間仍雙向不通。台東縣立委黃建賓今立即與台鐵及交通部舉行協調會，要求中央持續檢討及強化海陸空緊急應變措施，確保災害發生時的疏運量能，將旅客受影響的程度降到最低。
5月16日下午，枋山至加祿間出現電車線斷落事故，造成台東往屏東、高雄方向列車雙向不通，當日晚間近八點才恢復通車。5月18日下午，北迴線花蓮和仁至崇德間又因豪大雨中斷，目前仍在搶通當中。
黃建賓指出，三天內台東聯外鐵路兩度中斷，台東鄉親首當其衝，加上17、18日適逢東浪嘉年華，許多旅客搭火車來台東旅遊，卻因事故潮滯留車站。黃建賓表示，事發第一時間，立即連絡台鐵啟動公路接駁，並爭取加開疏運列車，在安全許可下研議開放站票，盡可能地疏散旅客，將衝擊降到最低。
黃建賓於今日的協調會中，首先感謝台鐵及第一線人員辛勞，並期盼在安全第一下，盡速恢復北迴線雙向通車。根據台鐵最新公告，目前正全力進行西正線搶修工作，預估最快於5月24日修復完成，並同步加速東小清水溪橋電車線架設等作業，預估5月21日(三)首班車恢復東正線單線雙向行車。
黃建賓在會中也強調，已多次要求中央，務必考量東部交通的弱勢地位，給予花東居民專屬台鐵票價優惠，此次連續意外再次凸顯東部鐵路的脆弱，中央不能把台東人當二等公民，必須提出有感的優惠票價。而在緊急應變上，台鐵應檢視與遊覽車、客運業者的開口契約，確保災害時有足夠運具作為公路接駁，交通部也應檢討東部地區緊急疏運SOP，強化海陸空疏運量能。
對此交通部回應，將依據「東部蘇花段陸路運輸中斷之疏運應變標準作業程序」，由各單位依據災前預判、災中疏運及災後搶通各階段於3小時內啟動相關鐵、公路、海運及航空單位橫向通報聯繫作業及疏運應變機制。遇鐵路阻斷、公路正常時，立即啟動公路接駁或採取加開經南迴線列車，並協調高鐵公司加開列車等疏運措施；遇鐵、公路均阻斷短期無法搶通時，於3小時內協調航港局及民航局提供增開疏運之船班及航班資訊，並公告旅客周知。
記者 陳偉傑/台東報導
近日台鐵接連出現營運中斷，南迴線因斷電停駛、北迴線又遭豪雨阻斷，東部交通連續受創，引發民怨。民眾質疑東部交通體系長年未獲改善，顯現交通資源配置不均的結構性問題。此時台鐵宣布「太魯閣號」將於6月底退出花東路段，並預告6月23日起調漲票價，但原承諾給花東居民的票價優惠至今未見影，引發地方反彈聲浪。
台東縣議會議長吳秀華痛批，台鐵此舉未充分考量在地民眾權益，是對台東人極不公平的決策；立委黃健賓也多次在立法院提出質詢，要求中央正視東部民眾面臨的不便與危險，但中央部會迄今未見實質回應。
根據台鐵規劃，太魯閣號將轉移至西部幹線行駛，花東區段將以EMU3000型新自強號取代。雖然EMU3000運能增加約四成，但因不具傾斜設計，將導致北上南下行車時間延長約20分鐘以上。吳秀華指出，傾斜式列車原是為彎道多、地形崎嶇的東部量身打造，如今卻先退出最需要它的地區，無異於政策反覆，實讓人難以接受。
「太魯閣號自2007年營運以來，一直是台東與西部連結的重要交通工具，現在卻因政策調度而撤出，讓台東再次被邊緣化。」吳秀華強調，政府應該重視東部民眾的時間成本與交通尊嚴，不應一味為提升運能而犧牲舒適與效率。
此外，台鐵預計自七月起全面調漲票價，而交通部曾承諾五月起對花東居民祭出票價優惠政策，卻至今未見具體實施辦法，讓當地民眾備感失望。黃健賓立委批評，中央對東部交通問題總是輕描淡寫，實際協助有限，長期的資源失衡已造成東部民眾「既遠又貴」的交通困境。
台鐵副總經理劉雙火日前則回應，考量花東需求回升，改以EMU3000投入服務可提升整體運能，避免一票難求情況發生，但他也坦言列車速度確實會受到影響。
吳秀華強調，「台東人不該總是站在資源分配的末端，政府推動政策時，不該忘記最遠的那一群人。」她呼籲交通部重新檢討車種與路線調度，保留部分傾斜式列車運行於東部，兼顧公平與效率，才能真正回應地方的交通需求與心聲。
記者 陳偉傑/台東報導
臺東縣114年5月份道路安全聯繫會報，今(16)日下午在縣府第一會議室召開，臺東縣警察局、各警分局、臺東縣議會、各相關單位及道安會報各小組人員與會，2025東浪嘉年華活動即將在17、18日兩天舉辦，另外，端午節連假也將到來，會中請單位事先最好交通疏導規畫及宣傳，維護行車安全與順暢。
端午節連續假期將屆，預期民眾蒞臨臺東縣將人車絡繹不絕，另外臺東縣亦為觀光大縣，為建立良好交通形象，仍會有大量遊客來臺東旅遊，除務請先做好事前準備及規劃外，另外也希望今年端午節連續假期期間不要有交通事故發生。
2025東浪嘉年華活動於明、後天舉行（5月17、18日），地點在杉原灣，除了精彩的沙灘音樂會有歌手演出，也安排了豐富的海陸活動，屆時將帶來許多車潮及人潮，請各單位務必做好周邊用路人、車疏（引）導措施，維護行車安全與順暢。
臺東縣警察局交通隊長吳昇忠工作報告則指出，屢有民眾反映常見用路人在禁止停車路段、路口、公車站牌前違規停車，及便利商店等賣場前併排停車，影響其他用路人行車安全及交通秩序，亦造成交通事故發生，為加強道路交通事故防制及交通秩序之改善，請各單位持續加強辦理交通安全教育宣導及執法等工作，以維護行車安全與順暢。
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